“騎樓式”公交首末站現身杭城
  今後公交車可能會從樓里開出來
  人車分離,不用日曬雨淋,未來公交首末站將優先考慮上蓋模式
  □本報記者 章高航
  如果你是杭州29路公交車的常客,今後再也不用在露天等29路了,近日,29路已經從近江公交站至公交總公司調整到了近江公交站至艮山門東站。
  新啟用的艮山門東站是一幢五層樓的房子,公交車可以直接開進一樓架空層。“周圍居民受噪音、廢氣影響都將減少,乘客等車也不用日曬雨淋,人車分離更安全。”杭州公交集團相關負責人說。
  “騎樓式”公交站不用日曬雨淋
  這些天,如果你經過環城北路的綠城·蘭園,看到每三四分鐘,就有一輛公交車從邊上的一幢土黃色的五層小樓進進出出,不要驚訝,這裡就是新啟用的艮山門東公交站。
  這個公交站和普通的公交首末站不一樣,採用上蓋模式,一樓是架空層,供公交車停車上客,樓上是公交管理辦公用房,地下還有停車位。
  這個“騎樓式”公交站占地面積2400平方米,建築面積4000多平方米。目前,該公交站還只有29路一條公交線路2進駐,以後還將進駐2條公交線路。而每條線路的標配是,至少有1個發車位,2個待車位。
  “現在還是個雛形,其他線路進來後,可以直接在一樓換乘,不用日曬雨淋,以後肯定更方便。”29路的鄭隊長說。
  人車分離更安全
  今後將優先考慮上蓋模式
  為什麼公交站要採用上蓋的模式?
  “人車分離更安全。”公交相關負責人說,樓房南面的後門是公交車停車的區域,乘客從北面的前門進去,出了後門就可以直接上車,而公交車從東面進站,西面出站,很有秩序,不會跟乘客行走發生衝突,更加安全。另外,不管是噪音方面還是廢氣方面,上蓋模式對周邊居民的影響比較小。
  “我們未來的建設方向,不僅要保證公交場站的使用功能,還要註重美觀。上蓋模式是以後的一個大致方向。”公交集團相關負責人說,“現代化的公交場站絕對不是人們印象中人多紛雜的場所,而是一個現代化的公交車運營調度、維修保養中心,擔負著銜接軌道交通的重任。一個建設完備的公交場站,往往還能夠帶動周邊經濟的發展。”
  目前,計劃採用上蓋模式的公交首末站還有婺江路、甬江路和夢園路公交站,其中甬江路和夢園路公交站已經開工,預計今年年底完工。
  同時今後公交首末站附近,公共自行車服務點也是標配。
  (原標題:“騎樓式”公交首末站現身杭城今後公交車可能會從樓里開出來)
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